Noćno letenje razlikuje se od praktički bilo koje druge vrste letenja. Rizici se povećavaju, problemi se povećavaju i opcije za hitne slučajeve se smanjuju.
Većina naših informacija dolazi kroz oko, a oko se lako prevare noću. Piloti koji lete noću podložni su vizualnim iluzijama kao što su autokineza (lažna percepcija pokreta) i lažni horizonti, vizualna i zvučna dezorijentacija. Ključno je osloniti se na svoje instrumente i vjerovati u njihove indikacije, bez obzira na to kako se vaše tijelo osjeća.
$config[code] not foundZahtjevi pilota
Iako piloti u mnogim zemljama moraju imati instrument letenja noću, u SAD-u je potrebna samo osnovna licenca privatnog pilota u skladu s pravilima vizualnog letenja (VFR)., ne možete djelovati kao zapovjednik (PIC) dok prevožite putnike od jednog sata nakon zalaska sunca do sat vremena prije izlaska sunca, osim ako ste izvršili tri uzlijetanja i slijetanja do točke u istoj kategoriji i klasi zrakoplova u prethodnih 90 dana, Nemojte brkati ove zahtjeve (zvane "valute") sa znanjem. Oni su samo minimalni; može biti potrebna dodatna obuka ili praksa.
Zahtjevi zrakoplova
Prema FAR 91.205, za VFR noćne letove, pored zahtjeva za VFR dana, vašem zrakoplovu su potrebna pozicijska svjetla: zeleno svjetlo na desnom krilu, crveno svjetlo na lijevom krilu i bijelo svjetlo na repu; bljeskajuća svjetla protiv sudara / stroboskopa; svjetlo za slijetanje ako se koristi za najam; odgovarajući izvor električne energije za rad potrebne električne i radio opreme; i rezervne osigurače dostupne pilotu u letu.
Operacije leta
Prema FAR 91.151, za VFR uvjete, morate nositi dovoljno plina da dođete do svoje prve točke predviđenog slijetanja i pokrijete dodatnih 45 minuta pri normalnoj brzini krstarenja. To je minimalna rezerva goriva, a ne cilj koji se treba postići. Razboriti piloti uvijek nose više od minimuma kako bi zadovoljili potencijalne probleme. Prema FAR 91.155, VFR zahtjevi za vidljivost u zračnom prostoru klase G povećavaju se s 1 milje na dan na 3 milje noću. Jedina iznimka je za operacije unutar 1/2 milje od piste, u kojem slučaju VFR piloti mogu raditi s vidljivošću od 1 milje dok se ne drže oblaka. Kao što je rekao Robert Rossier, suradnik u časopisu "AOPA Flight Training", "samo zato što je legalno ne čini ga sigurnim. Razboriti piloti obično postavljaju više vremenske minimume za noćne VFR letove."
Prema FAR 91.157, ako djeluje pod posebnim VFR čišćenjem noću, morate imati ovlaštenje za instrumente, zrakoplov opremljen zrakoplovom, vidljivost 1 milju, biti u mogućnosti da se držite podalje od oblaka i da imate specijalno VFR odobrenje od kontrole zračnog prometa, Prema FAR 91.209, morate koristiti svjetla za položaj i zaštitu od sudara između zalaska sunca i izlaska sunca, ali ovo pravilo kaže da možete isključiti svjetla protiv sudara zbog sigurnosti, kao što je letenje oborinom.
Kako se pripremiti
Da biste oči prilagodili noćnom letenju, izbjegavajte svijetlo bijelo svjetlo najmanje 30 minuta prije svjetla. Šipke vašeg oka najmanje su pogođene crvenim svjetlom, stoga koristite crveno svjetlo u kokpitu ili bijelu svjetlost niske razine i / ili crvenu svjetiljku.
Zbog koncentracije i postavljanja kukova u fovei oka, možete doživjeti noćnu mrlju u središtu svoje vizije. Jednom kada ste u zraku, najučinkovitija metoda za prevladavanje tih noćnih mrtvih točaka i traženje drugih zrakoplova je da polako skenirate male sektore neba i koristite promatranje bez središta - gledajući 5 stupnjeva do 10 stupnjeva izvan središta objekta, Ne zaboravite svoju prehranu i opće zdravlje. Nedostaci vitamina A utječu na sposobnost oka da proizvodi vizualno ljubičasto, a pušenje, alkohol i nedostatak kisika mogu uvelike smanjiti vaš noćni vid.
Ključevi za letenje noću
Priprema za noćni let mora biti intenzivnija i sveobuhvatnija. Učinite svoju početnu noćnu provjeru leta tijekom dnevnog svjetla. Provjerite sve unutarnje i vanjske žaruljice. Udvostručite rezerve goriva. Označite karte crnim olovkama. (Nećete moći vidjeti crvene oznake pod crvenim svjetlom.)
Sve bilješke, uključujući frekvencije, trebale bi biti napisane iznimno velike za jednostavnu čitljivost.
Vrijeme čini veliku razliku. Promjene vremena mogu se dogoditi brže noću nego tijekom dana.
Imate izbor za polijetanje, ali slijetanja, čak i noću, su obavezna.
