Yellow Cab Co-Op, najveća taksi tvrtka u San Franciscu s oko 530 vozača koji drže medalje, podnijela je zahtjev za stečaj, izvijestio je ranije ovog tjedna San Francisco Examiner.
Vijest o stečaju je možda najjasnija indikacija rastuće dominacije aplikacija za vožnju u gradu Uber i Lyft u gradu.
Zahvaljujući aplikacijama iz Silicijske doline koje dopuštaju slobodnim vozačima da se izravno natječu s uspostavljenim uslugama kabine, a putnicima nudi više pogodnosti i niže cijene za slične usluge, cijela se taksi industrija borila za natjecanje u posljednjih nekoliko godina.
$config[code] not foundIako službenici Žute kabine nisu izričito nazvali Uber i Lyft kao dio razloga zbog kojeg se tvrtka bori, očito je da su aplikacije imale utjecaja na poslovanje tvrtke Yellow Cab i pomažu joj u otvaranju bankrota.
"Yellow Cab" je prva visoko rangirana žrtva bitke taksija za poslovanje u gradu u kojem je sjedište Ubera. Tvrtka taksija izravno je okrivila podnošenje tužbi zbog sudara u prometu i "poslovne izazove izvan naše kontrole", kao glavni uzrok trenutnih financijskih problema.
U pismu dioničarima od 10. prosinca, predsjednica Yellow Cab-a Pamela Martinez otkrila je da se pripremaju dokumenti za podnošenje stečajnog postupka za 11. poglavlje "u roku od mjesec dana", što u biti znači u bilo koje vrijeme.
"Nalazimo se usred ozbiljnih financijskih neuspjeha", izjavila je za Yellow Cab članove. Neke od tih financijskih poteškoća “su zbog poslovnih izazova koji su izvan naše kontrole, a drugi su sami po sebi stvarni”, napisala je. "Danas smo suočeni s fiskalnim obvezama koje daleko premašuju očekivani prihod".
Martinez je, međutim, u pismu brzo ponovio da je "Žuta još uvijek najbolja marka taksija u San Franciscu", a bivši predsjednik Žute kabine, Jim Gillespie, rekao je ispitivaču da taksi tvrtka još uvijek ima održivu budućnost. "Imamo najbolju shemu boja na svijetu, imamo puno vjernih kupaca, još uvijek dobivamo veliki broj poziva u našoj shemi boja na dnevnoj bazi", inzistirao je Gillespie.
Osim što ove tvrdnje ukazuju na negiranje još uvijek u igri u industriji taksi-vozila, čak i kad kotači nastavljaju skliznuti i pogoditi zapreku. "Najbolja shema boja koja postoji na svijetu" samo je korisna u svijetu u kojem je najbolji način da se uhvati vožnja stajati na rubniku s ispruženom rukom prema gradskim otvorenim ulicama sve dok se ne pojavi sveprisutni žuti automobil.
Svi znamo da to više nije svijet u kojem živimo.
Tamo gdje je "pozivanje taksija" jednom za sobom stajalo na rubniku s rukom ispruženom prema otvorenim ulicama grada kako bi privuklo pozornost prazne kabine, izraz i prateća gesta od tada su degradirani u korist njihovog digitalnog ekvivalenta: t pametni telefon u džepu da biste dobili "Uber".
Ako taksi tvrtke poriču ulogu koju aplikacije igraju u taksiju u industriji, njihova budućnost nije ružičasta. Povijest je prepuna tvrtki koje su stavljene izvan posla zbog ometajućih poslovnih modela jer odbijaju prilagoditi se i promijeniti svoje poslovanje u skladu s novim tržišnim stvarnostima, kao što su novine tiskanih u malom gradu koje su se presavijale kada je internet počeo ometati medije.
Uber i Lyft su legitimni poslovni modeli, ako postoji takva stvar. S sustavom ocjenjivanja za vozače i putnike, usluge taksiranja nude drugačije iskustvo kupaca od kraja do kraja. Uber, na primjer, stavlja snažan naglasak na zadovoljstvo kupaca nizom impresivnih usluga, uključujući UberPool, UberX i crni automobil.
I Uber i Lyft uživaju manje propisa, naprednu analitiku podataka i različite strukture troškova, da ne spominjemo milijarde dolara novčanog kapitala (točnije više od 60 milijardi dolara) koji im pomažu da dominiraju tržištem. Samo u prosincu, istog mjeseca, Yellow Cab je priznao da će morati podnijeti zahtjev za stečaj, Uber i Lyft zajedno prikupili više od 3 milijarde dolara.
U međuvremenu, kako je Martinez iz tvrtke Yellow Cab govorio dioničarima da je njezina tvrtka svake godine prevezla više od 5 milijuna putnika, a njihov je cilj "vratiti ih putnicima natrag, a još više," najstarija i druga najveća tvrtka u San Franciscu, DeSoto Cab, već je vidio nadolazeći tržišni preokret - i skrenuo.
Prošle godine DeSoto se udružio sa startupom pod nazivom Flywheel sa sjedištem u Silikonskoj dolini i ponovno se brendirao kao FlywheelTaxi, bacajući 80 godina povijesti i ikonu lokalnog branda kroz prozor. Tvrtka kabine prefarbala je sve svoje automobile od plave do crvene i premjestila svoje marketinške napore na vožnje rezervirane preko aplikacije Zamašnjak umjesto uličnih poziva i telefonskih narudžbi. Aplikacija je od tada pojačavala konkurenciju protiv Ubera i sada čini 20 posto DeSotovog poslovanja.
Ako biste morali pogoditi koja će od dvije najveće tvrtke u San Franciscu biti profitabilna za pet godina, FlywheelTaxi bi u ovom trenutku bio pametniji ulog od Yellow Cab-a. I ako pobunjeničke taksi aplikacije nastavljaju privlačiti tragove, a tradicionalne kabinske tvrtke nastavljaju sahranjivati glave u pijesku, taksi tvrtke širom svijeta mogu očekivati da će se suočiti s istom sudbinom kao što je Yellow Cab ili još gore.
Čini se da Uber radi za taksi tvrtke što Netflix i streaming učinio na Blockbuster video.
Taxi fotografija putem Shutterstocka
3 Komentari ▼
