Godinama su konsolidacije u autoindustriji učinile da tržište izgleda kao da su mogućnosti za nove sudionike ograničene. Međutim, ekonomija koja se mijenja na globalnim tržištima učinila je ovu prepreku "nevjerojatnijom". Kažem "pojaviti se" jer se izgradnja automobila može činiti jednostavnom, ali izgradnja proizvodne operacije u mjerilu je složenija. Svatko tko slijedi Elon Muskov automobilski pothvat lako može vidjeti te složenosti.
$config[code] not foundIpak, nebo je možda ograničenje za prave održive proizvodne ideje u Africi, prema riječima Edwarda Hightowera, stručnjaka za automobilsku industriju koji je napisao sjajnu knjigu, Motoring Africa: Održiva automobilska industrijalizacija - izgradnja poduzetnika, stvaranje radnih mjesta i pokretanje sljedećeg ekonomskog čuda na svijetu, Čitatelj će se udaljiti od globalnih pogleda na industriju i ideje iz stvarnog svijeta o tome kako najbolje ući na tržište.
Hightower ima vrlo uspješno iskustvo u automobilskoj industriji. On je izvršni direktor tvrtke Motoring Ventures LLC, privatnog kapitalnog investicijskog, poslovnog i razvojnog savjetodavnog poduzeća. Hightower je vodio crossover poslovnu jedinicu za General Motors, a radio je i za BMW i Ford. Čuo sam za knjigu preko brata autora, prijatelja koji je razvio Ruby-on-Rails konferenciju u Chicagu. Pohađao sam predstavljanje knjige u inkubatoru BlueLacuna u Chicagu, rodnom gradu Hightowera i kupio primjerak za ovaj pregled.
Što je Motoring Afrika?
Motoring Afrika je temeljit pogled na automobilsku industriju na afričkom kontinentu, ali također ima vrijednost kao temelj za razumijevanje globalne automobilske industrije i održivih proizvodnih koncepata. Na primjer, u knjizi Hightower spretno primjećuje kako je automobilski sektor više strateški za stvaranje radnih mjesta:
"Dok su kombinirane tržišne kapitalizacije tehnoloških tvrtki gotovo osam puta veće od proizvođača automobila, proizvođači automobila dvostruko povećavaju broj radnih mjesta u tehnološkim tvrtkama."
U ranim stadijima, Hightower daje razumne razloge za ekonomske trendove u Africi. Pogledajte ovu statistiku kao primjer:
"McKinsey Global Institute predviđa da će do 2034. godine Afrika imati radno sposobno stanovništvo od 1,1 milijarde, što će biti veće od populacije radne snage u Kini ili Indiji."
On zatim uzima te statistike i naglašava kako ekonomija, a potom i zajednica, ima koristi.
„Lanci opskrbe razvijeni su kako bi podržali proizvodnu tvrtku, njezine dobavljače i konkurente… Razvijanje vještina za proizvodnju jedne vrste proizvoda može dati osobi, zajednici, regiji mogućnost da primijeni te vještine na stvaranje drugih srodnih ili nepovezani proizvodi. "
Knjiga je podijeljena u tri glavna segmenta. Prvo objašnjava što je održiva industrijalizacija, s prekrasnim okvirom od 10 točaka za ono što je uključeno. Na stranici 33 nalazi se pregled onoga što je cilj postići.
$config[code] not found“Održiva industrijalizacija znači rast poslovanja na idealnoj razini i na razini performansi kako bi se optimizirala struktura troškova i marže, čime bi se poduzeću omogućilo da održi i uspije s vremenom….To znači optimizirati korištenje obnovljivih izvora energije i odgovorno ograničiti korištenje fosilnih goriva. To također znači uključivanje dijeljenja upotrebe proizvoda i mogućnosti ponovnog korištenja za kraj životnog ciklusa u procese dizajniranja, proizvodnje i distribucije. ”
Prvi segment knjige također ispituje ekonomiju i tržišnu strukturu stvarajući mogućnosti ne samo za proizvodnju podsklopova za vozila, nego i za izgradnju vozila iz poluoknafonskih kompleta i kompletnih kompleta za uklanjanje.
$config[code] not foundDrugi segment ispituje globalno gospodarstvo, bilježeći primjere tržišta u nastajanju i napredak koji su ostvarili dobavljači, proizvođači i investitori na tim tržištima. Hightower ističe međunarodna partnerstva s tvrtkama kao što su Renault-Nissan, Geely i Great Wall Motors iz Kine. Spominje i high-tech startupove kao što je Divergent 3D koji je lansirao 3D superautomobil (Malo uskršnje jaje za vas: Moj članak na konferenciji O'Reilly Solid sadrži sliku Divergentnog automobila.).
U trećem dijelu knjige, Hightower nudi strateške prijedloge za pamet poduzetnika zainteresiranog za iskorištavanje ove nove prilike. Knjiga također razmatra relevantnu javnu politiku, uključujući prijedloge o financiranju i rješavanju rizika.
Ono što sam volio u Motoring Africi
Pa, kao momak iz automobila, uživam u bilo kojoj knjizi o automobilskoj industriji. No, ono što me je impresioniralo je kako je Hightower stvorio čitanje za udžbenike za vlasnike tvrtki koji stvarno trebaju imati na umu ekonomske i konkurentske čimbenike. Knjiga također privlači ljude koji cijene malo poslovne povijesti. Prvo poglavlje navodi povijesne primjere u kojima su poduzetnici pretvorili proizvodnju mesa u Chicago i Sjevernu Karolinu u industrije s velikim regionalnim utjecajem.
Stvarno mi se sviđa kako kasnije poglavlja opisuju ključna razmatranja za uspostavu održivog rada. U Poglavlju 9, Hightower pokriva kriterije za odabir regije za proizvodnju, a zatim kao primjer navodi nekoliko zemalja.
Hightower je uvijek izravan u svojim opažanjima. Uzmite ovu izjavu o sklapanju gore spomenutih oborenih vozila:
"Nemojte ni pomišljati na pokretanje polukružne ili potpune operacije obaranja." Skupština nije proizvodna… Novi afrički sudionici trebali bi se usmjeriti na djelovanje na svim razinama industrijskog lanca vrijednosti od početka.
Iako se može činiti da Hightower kaže: "Evo, učinite X i Y", čitatelj dobiva pregled zašto te preporuke postoje. Oni čitaocu daju jasan uvid u tržišnu stvarnost.
Uvidi također pomažu čitatelju da shvati kako javna politika oblikuje tržišne prilike. Uključivanje Hightower-a u usporedbu tržišta s Brazilom i Kinom ne samo da naglašava njegovo veliko iskustvo, nego također naglašava važnost istraživanja vladinih programa za svako tržište.
Oni koji su zainteresirani za održivost vidjet će mnogo rasprava o tome kako stvoriti održive proizvodne strategije, kao što je ovaj značajan komentar u 11. poglavlju.
„Proizvođači automobila na razvijenim tržištima godišnje zarađuju 200 tisuća plus vozila po tvornici.Tipična postrojenja za automatsko sklapanje na tržištima u nastajanju moraju proizvesti najmanje 50.000 jedinica kako bi se razbila i opravdala svoje postojanje. Preporučujem skaliranje operacija novih afričkih proizvođača kako bi se čak i početni proizvodni kapacitet od 10K godišnje … Ovaj kapacitet će smanjiti troškove nekretnina i opreme, u početku zahtijevati manje izravne radne snage i bolje uskladiti proizvodnju s potražnjom na početku. "
Svako poglavlje završava sažetkom lako prihvatljivih stavki. Unatoč udžbeničkom pristupu - čak je i moja mama stekla taj dojam kad sam joj pokazao knjigu - Hightower bira zaključke koji su djelotvorni. I kroz cijelu knjigu, on naglašava veličinu ulaganja koja se događaju u Africi, ali i potencijalne nagrade:
$config[code] not found- Da, gotovo kao misija na Mars, izgradnja automobila u Africi je veliki projekt. Ali Afrika je veliki kontinent … koji samo postaje sve veći. "
Iskustvo Hightowersa kao investitora i savjetnika također dolazi ovdje. Knjiga se ponekad osjeća prilično zapanjujuće, ali automobilska industrija je sama po sebi složena. Ipak, Hightower pronalazi načine za pojednostavljenje informacija za poduzetnike koji im omogućuju da odaberu pravu priliku.
Poduzetnici i investitori trebali bi pronaći Motoring Afriku kao veliko tržište. Vrlo malo knjiga opisuje industrijsku priliku s tako temeljitom analizom tržišta - uključujući analizu uključenih rizika. Zapravo, 14. poglavlje se doslovno naziva Rizici i ublažavanje.
Kupite tvrtku Motoring Africa da biste saznali više o mogućnostima u afričkoj industriji proizvodnje automobila i želite li se uključiti.
Slika: Amazon
1
