Kako popraviti curenje spremnika za gorivo za zrakoplove

Curenje spremnika goriva na zrakoplovu je ozbiljno. U najboljem slučaju to je rasipanje skupog zrakoplovnog goriva i, u najgorem slučaju, curenje goriva može dovesti do izgladnjivanja goriva tijekom leta na motor (e) vašeg zrakoplova. Uzroci curenja spremnika za gorivo variraju, od lakih do teških i skupih problema. Vaš zrakoplovni mehaničar ne zna ozbiljnost curenja dok pažljivo ne pregleda zrakoplov.

Obavite detektivski posao. Promatrajte i zabilježite sve što možete o curenju. Kada se pojavljuje? Pukne li samo kada je spremnik pun? Zaustavlja li curenje nakon što su spremnici napunjeni do pola? Je li curenje neprekidno? Gdje je na zrakoplovu vidljivo curenje? Je li curenje došlo samo iz zakovice?

$config[code] not found

Potvrdite sustav spremnika za gorivo. Upute za održavanje vašeg zrakoplova pružit će informacije o vašem sustavu spremnika goriva. Postoje tri vrste spremnika za gorivo. Prvi je poznat kao integralni spremnik za gorivo. U ovom sustavu spremnik za gorivo je zapravo dio krila. Gornja i donja krilna krila su također gornji i donji dio spremnika za gorivo. Svaka zakovica kroz kožu krila je potencijalni izvor curenja goriva, jer je gorivo s druge strane zakovice.

Druga vrsta spremnika za gorivo je goriva ćelija, koja je gumena mjehura unutar krila. Guma u gorivim ćelijama postaje krhka s godinama, što može dovesti do pukotina.

Treći tip spremnika za gorivo je izgrađeni metalni ili stakleni spremnik unutar krila. Ugrađeni spremnik će imati šavove ili zavarivanje koji mogu biti izvor curenja.

Pregledajte spremnike goriva u zrakoplovu. Priručnik za održavanje prikazat će vam ploče koje se mogu ukloniti kako biste dobili pristup spremnicima goriva. Otvorite ove ploče i provjerite izvor curenja. Prilikom uklanjanja, pogledajte dno svake ploče. Imajte na umu da je ploča mokra ili da je prisutan jak miris goriva. Zapamtite da curenje može proći dug put unutar aviona prije nego iskoči. 100 niskog olova je plavo i ostavlja plavu mrlju nakon što se osuši. Jet gorivo je bezbojno, ali ostavlja jak miris i sporo se suši. Provjerite jesu li svi spojevi i stezaljke čvrsto spojeni. Pogledajte jesu li vam vaša zapažanja pomogla da otkrijete curenje.

Skinite spremnik za gorivo. Otkrili ste da curenje dolazi iz samog spremnika, a ne iz labave veze. Priručnik za održavanje vašeg zrakoplova vodit će vas o uklanjanju spremnika goriva. Najprije ćete morati ukloniti gorivo iz zrakoplova prije nego što možete ukloniti spremnik.

Ako imate spremnik za mokro krilo, on se ne može ukloniti jer je dio strukture zrakoplova. Ako je Vaš spremnik goriva ćelija, otpustite sve spojeve i uklonite gorivu ćeliju. Ako je spremnik izgrađen, bit će prisutni veliki paneli koji se moraju ukloniti prije nego se spremnik isprazni. Na Piper Cherokee zrakoplovima, na primjer, izgrađeni spremnici čine dio svakog krila. Da biste uklonili spremnik, uklonite vijke po obodu spremnika; zatim gurnite spremnik naprijed i natrag.

Popravite spremnik goriva "mokrog krila". Posavjetujte se s priručnikom za održavanje vašeg zrakoplova za postupke i materijale koji su dozvoljeni za popravak spremnika goriva. U spremniku s mokrim krilom popravak uključuje ponovno zatvaranje šavova ili zakovica koje propuštaju. Da biste to postigli, otvorite jedan ili više pristupnih ploča u spremnik kako biste dobili pristup.

Popravite gorivu ćeliju ili spremnik goriva. Gorivna ćelija ili spremnik za gorivo mogu se provjeriti s tlakom zraka na radnom stolu. Upotrijebite regulator zraka i manometar, pomaknite spremnik za gorivo s tlakom zraka od 3 psi. Zatvorite linije spremnika za gorivo i pokrijte otvor za punjenje rukom. To vam omogućuje brzo smanjivanje tlaka u spremniku u slučaju problema. Upotrijebite otopinu sapuna i vode kako biste potražili propuštanja, koja će se pojaviti kao veliki mjehurići.

Nakon što se pronađu propuštanja, imate dvije mogućnosti: izvršite popravak na polju ili pošaljite gorivu ćeliju ili spremnik na popravak na FAA-odobrenu stanicu za popravke. Ovaj servis može popraviti spremnik i dati vam jamstvo. U slučaju gorivih ćelija, flaster se može instalirati pomoću popravnog kompleta koji je odredio proizvođač zrakoplova. Ugrađeni spremnik može se popraviti na terenu uklanjanjem brtvila oko propuštanja i nanošenjem kuglice novog brtvila koju je odredio proizvođač. Nakon što je popravak napravljen i pravilno izliječen, provjerite propuštanje pomoću tlaka zraka i sapunice.

Ponovno postavite popravljeni spremnik za gorivo. Za ponovnu ugradnju spremnika za gorivo, pažljivo slijedite postupke za održavanje zrakoplova. Zakrenite sve veze s preporučenim specifikacijama. Ostavite pristupne ploče izvan područja oko spremnika. Napunite zrakoplov i provjerite da nema velikih curenja. Budući da se mala curenja možda neće pojaviti do sljedećeg dana, pričekajte barem jedan dan prije nego instalirate ostatak pristupnih ploča.