Do kraja godine, neki vozači kamiona koji rade u američkim malim poduzećima će elektronski prijavljivati svoje sate. Novo pravilo može značiti probleme za neke male tvrtke i bez promjena za druge.
Što je ELD mandat?
Mnogi vozači kamiona na dugim relacijama, uključujući one koji prevoze teret u Kanadu i Meksiko, podliježu novim pravilima o elektroničkim zapisima (ELD). Nova pravila primjenjivat će se na komercijalne autobuse kao i kamione. Sastavili su ih Savezna uprava za sigurnost motornih prijevoznika (FMCSA).
$config[code] not foundNova se odredba primjenjuje na prijevoznike i vozače koji moraju popuniti evidenciju radnog statusa (RODS). To se obično naziva zapisnik vozača i bilježi vrijeme vozača za svako 24-satno razdoblje i jesu li zapravo vozači ili ne rade.
Ovaj potez je dizajniran kako bi se uklonili papirni zapisi i zapisi.
Što će pravila biti do kraja godine
Mandat ELD-a znači da će certificirani uređaji za elektroničko bilježenje biti pravilo do kraja godine. Zakon o pokretu za napredak u 21. stoljeću (MAP-21) stupa na snagu 18. prosinca. Mijenja način na koji oko 3 milijuna američkih i kanadskih vozača kamiona bilježe svoje sate.
Što se tiče malih poduzeća, novo pravilo bi moglo biti nevažno ovisno o dobi vaše flote. Mala poduzeća s flotama starijim od 2000 neće morati poštivati.
Koja su mala poduzeća u opasnosti?
Međutim, neke manje tvrtke mogu biti izložene riziku ako imaju novu flotu. Brinite se o procijenjenim troškovima do 1.000 USD i naknadama za usluge koje su potrebne da biste pokrenuli uređaje. Dodatno opterećenje moglo bi zatvoriti neke male prijevozničke tvrtke ili barem smanjiti dobit do točke u kojoj bi mogli izgubiti posao.
Što je status sudskog izazova
Udruga neovisnih vozača vlasnika bila je toliko zabrinuta novim promjenama koje su osporili konačnu odluku ELD-a na sudu i izgubili.
Poduzeća Driveaway-toway također se uklapaju pod iznimku sve dok su vozila koja se kreću dio pošiljki. To su tvrtke koje isporučuju gotove autobuse i slično od proizvođača do trgovaca.
Kako će pravilo utjecati na male poslovne isporuke
Vozači koji su dužni čuvati ove evidencije za bilo koje vrijeme ispod osam dana svakih 30 godina također neće trebati ELD-ove. To bi trebalo značiti da isporuke u malim poduzećima u državi i one koje ne trebaju vozače na daljinu trebale biti nepromijenjene novim pravilima.
Neki se protive mandatu ELD-a jer kažu da to daje prednost malim poduzećima koja mogu letjeti ispod radara nastavljajući koristiti papirnate dnevnike. Daleko je jedan od načina da se manipuliraju zapisima o dužnosti (RODS) i da ostanu na cesti dulje nego što je sigurno. Vozači se često žale da im je dodijeljeno vrijeme vožnje moguće odmjeriti i čekati na dokovima za utovar i zaglaviti u prometu.
Kako će to utjecati na dobit
Takve situacije, kažu, pojedu njihovu zaradu.
Pravilo također sadrži članke koji sprječavaju uznemiravanje vozača. Također dopušta odredbu za vozače da podnesu pisani prigovor ako smatraju da imaju slučaj.
ELD će sadržavati funkciju isključivanja zvuka kako bi se osiguralo da vozači ne budu probudjeni od strane dispečera ili prijevoznika. ELD je također zaštićen od neovlaštenog rukovanja i dopušta samo ograničene izmjene od strane vozača ili agenata prijevoznika.
Neke procjene kažu da će ti elektronički zapisi spasiti živote i spriječiti ozljede smanjenjem broja nezakonitih sati na cesti.
Što kaže ova FMCSA studija
Chris Spear je predsjednik i izvršni direktor američkih udruženja za prijevoz tereta (ATA). Nedavno je napisao da je studija koju je FMCSA provela 2014. pokazala 11-postotno smanjenje stope sudara i 50% -tno smanjenje kršenja dnevnika.
Sean McNally je glasnogovornik grupe. On kaže da promjene ne bi trebale utjecati na isplatu za mala poduzeća.
“Ovaj mandat izvlači papir i olovku iz jednadžbe. Ako radite legalno i poštujete temeljnu kuću usluge, nećete vidjeti nikakav utjecaj na svoju tvrtku. "
Fotografija vozača kamiona putem Shutterstocka
