Karijera kao pilot letenja modernog mlaznog aviona ima mnoge nagrade i izazove. Postoji nekoliko načina za postizanje tog cilja, ali svaki zahtijeva predanost vremena i / ili novca.
Iskustvo
Letenje mlaznim zrakoplovom, bilo da se radi o poslovnom zrakoplovu općeg zrakoplovstva ili komercijalnom zrakoplovu, zahtijeva mnogo sati iskustva u manjim, sporijim i manje složenim zrakoplovima. Nekoliko pilota započinje obuku u mlaznom zrakoplovu. Čak i vojni piloti počinju s klipnim zrakoplovima s jednim motorom prije nego što pređu na zrakoplove trenera poput T-34. Složenost i brzina mlaznih zrakoplova čini ih neprikladnima za neiskusnog pilota.
$config[code] not foundIskustvo kao pilot se mjeri u vrijeme leta. Većina pilota mora imati 40 do 50 sati letenja samo za dobivanje licence svog privatnog pilota. Do trenutka kada je pilot dobio druge ocjene koje su obično potrebne za letenje mlaznim zrakoplovom, gledaju ih najmanje 250 sati. To uključuje minimalno vrijeme potrebno za dobivanje sljedećih ocjena: komercijalni i instrumenti. Jet zrakoplovi koji imaju bruto težinu polijetanja od preko 12.500 funti također zahtijevaju posebnu ocjenu tipa za taj zrakoplov. Tip rating sam može koštati bilo gdje od $ 15,000 do $ 30,000, ovisno o zrakoplovu. Dok su neki regionalni zrakoplovni prijevoznici poznati po tome što unajmljuju pilote sa samo 250 sati letenja kao prvi časnik na regionalnom zrakoplovu, 1500 sati ili više je tipično. Petnaest tisuća sati također je minimalno vrijeme potrebno za dobivanje ocjene pilota zračnog prometa ili ATP. Većina pilota u zrakoplovstvu općenito izgrađuje vrijeme leta kao instruktore letenja.
Fizički zahtjevi za letenje mlaznim zrakoplovima jednaki su onima potrebnim za održavanje prvoklasne fizičke letjelice. Profesionalni piloti koji lete kao kapetan moraju svakih šest mjeseci proći prvi razred. Neka od medicinskih stanja koja bi nekome mogla zabraniti dobivanje prve klase uključuju dijabetes, sljepoću boja, psihijatrijska stanja (kao što su bipolarni, depresija ili shizofrenija) i problemi s vidom.
Savjet
Svatko tko razmišlja o karijeri kao pilot bi trebao razmotriti dobivanje njihove obuke za letenje zajedno s fakultet stupanj. Postoje mnoga fina sveučilišta koja nude programe za profesionalnog pilota.
Upozorenje
Zrakoplovstvo je u velikoj mjeri ciklička industrija. Kada je gospodarstvo u recesiji, ljudi su smanjili svoje putovanje i zbog toga zrakoplovne tvrtke pate. Zrakoplovi se prilagođavaju smanjenjem kapaciteta. To rezultira manjim brojem letova, a piloti često ostaju bez posla, sa žestokom konkurencijom za ono malo radnih mjesta. Suprotno je istina kada gospodarstvo raste. U tim razdobljima zahtjevi se smanjuju, a mogućnosti obiluju onima koji se nađu na pravom mjestu u pravo vrijeme.
