Svrha ovog članka je da vas upozna s procesom prebacivanja prijenosa teških teretnih vozila s deset brzina. ovo je korisno ako razmišljate o karijeri u industriji transporta.
Tako da ste provjerili svoj kamion i utvrdili da je siguran za rad, da je u praznom hodu i da je stvorio dovoljan tlak zraka za rad kočnica. Trebali biste odvojiti nekoliko trenutaka da biste se upoznali s raznim kontrolama povezanim s ovim procesom. Sjedite na vozačkom sjedalu iza upravljača. Imate tri papučice na podu ispred stopala. Krajnja desna papučica je gas, srednja papučica je radna kočnica, a krajnja lijeva papučica je kvačilo. Ručica mjenjača nalazi se desno od vozačkog sjedala. Na upravljačkoj ploči nalaze se dva gumba koji kontroliraju parkirnu kočnicu, obično lijeva je parkirna kočnica traktora, a desna je prikolica. Ispred vas na ploči s instrumentima nalazi se ploča s instrumentima koja sadrži razne instrumente koji prate različite funkcije vozila. Za ovaj proces najvažniji je tahometar koji je instrument koji mjeri okretaje motora u minuti (brzina motora). Negdje na ploči s instrumentima ili u području vizira trebala bi postojati pločica ili naljepnica s detaljima o različitim položajima u kojima se svaki stupanj prijenosa nalazi na poluzi mjenjača i da li je taj brzina u visokom ili niskom rasponu i kako se prebacuje između visokog i niskog područja.
$config[code] not found
Sada kada ste upoznati s kontrolama, vrijeme je da otpustite kočnice. Pritisnite desnu nogu i pritisnite papučicu ručne kočnice.
Pritisnite lijevu nogu papučicu spojke do kraja. (Ako kvačilo ne pritisnete u potpunosti, kočnica kvačila se neće aktivirati i bit će vam vrlo teško ući u stupanj prijenosa.) Postavite ručicu mjenjača u prvu brzinu.
Otpustite radnu kočnicu i polako otpustite spojku. To je najteži dio ovog procesa. Želite biti sigurni da se vaše vozilo ne vraća nakon što otpustite kočnice i prije nego što uključite kvačilo. To je u osnovi stvar vremena između kočnica i kvačila. (Još jedna stvar koju treba imati na umu da pritiskanje prigušne zaklopke prije nego je spojka u potpunosti zahvaćena može proizvesti uvjet da će vaš traktor skočiti. Najbolje je da spojku potpuno otpustite u praznom hodu, a zatim podignite motor.)
Kada se spojka oslobodi, pritisnite papučicu gasa kako biste ubrzali. Imajte na umu da većina teških dizel motora radi pri brzini ispod 2000 okretaja u minuti (RPM). U nižim rasponima obično mijenjam brzinu od 15-1600 o / min, smatram da su smjene glatkije u rasponu radnih okretaja motora.
Kada dostignete brzinu prebacivanja stupnja prijenosa, povucite ručicu mjenjača iz prvog stupnja prijenosa u neutralni položaj. Pustite da broj obrtaja motora padne za 500 o / min, a zatim pomaknite ručicu mjenjača u drugi stupanj prijenosa. ne morate čvrsto pritisnuti papučicu spojke da biste to učinili. jednostavno je pitanje usklađivanja broja okretaja motora s brzinom brzina u prijenosu. Nemojte očekivati da će to biti 100% glatki proces na početku, jer ćete se bolje s praksom.
Ponovite korak 6 dok ne dostignete visoku brzinu. Imajte na umu da mjenjač s deset brzina zahtijeva pad od oko 500 o / min u brzini motora za svaki stupanj prijenosa.
Pomicanje prema dolje može se postići preokretanjem procesa. Imajte na umu da mjenjač s deset brzina zahtijeva povećanje brzine vrtnje motora za otprilike 500 o / min za svaki stupanj prijenosa.
